现代R215-9挖掘机液压油的污染与液压油的养护

时间:2016-09-14 13:37:02
  现代R215-9挖掘机液压油的污染与液压油的养护
  
  液压油作为挖掘机的传动介质,其质量好坏,影响车辆使用寿命.本文介绍了挖掘机液压油污染的种类与危害、污染的现象与鉴别、污染的原因与途径,从而提出了污染的预防与控制措施,对延长车辆寿命有重要意义.
  
  一、挖掘机液压油污染的种类与危害
  
  液压油的污染物多种多样,随作业、维修等外部环境的不同而变化,但主要的污染成分是相同的.
  
  1.水分.进入水分可使液压油乳化变质,降低油液润滑性能,油温升高、油压下降,发生不正常磨损造成其它故障等.
  
  2.空气.进入空气,降低油液的抗压缩性能,产生气蚀,加速液压件的损坏;液压系统产生振动、噪音等不正常现象.
  
  3.微小固体颗粒.
  
  4.胶状生成物.主要指油液高温氧化所产生的沥青质和其它胶质等,可腐蚀液压件、堵塞油道等,引发油压下降、供油不足、元件烧损擦伤.
  
  二、挖掘机液压油污染的现象与鉴别
  
  1.液压油中含有水分
  
  (1)较多水分.可看到液压油呈乳白色或淡黄色混浊状,说明油液已彻底变质.
  
  (2)有水分.此时油液颜色变化不明显,可用干净的棉纱或纸蘸少许待测油液点燃,若发出“劈啪”的炸裂响声,并伴有闪光现象,说明油中混入水分.
  
  2.液压油中进入空气
  
  机械工作时,工作主泵发出“傲傲”的尖叫声,用手触摸,感觉烫手;液压系统有较大的冲击或振动,如活塞杆爬行等现象.观察油箱液面或油位计可看到大量气泡,此时可判定油液中已进入空气.
  
  3.液压油中含有固体颗粒
  
  4.液压油变质
  
  取少许待测油液,可看到油已严重发黑,用手捻捏,毫无豁性,同时有私附感,用鼻闻有刺激性气味;打开油底放油螺堵,可看到有黑色胶质油泥,说明液压油已氧化变质.
  
  三、挖掘机液压油污染的原因与途径
  
  液压油中杂质的产生原因与途径,概括起来有三个方面.
  
  1.残留物污染.主要指液压元件在制造、储存、运输、安装、维修过程中带入的各种杂质,虽经清洗,但未清洗干净而遗留下来,造成油液污染.例如,油缸、阀体、泵体等多为铸件,在制造过程中可能残留沙粒或金属切屑;油箱多为焊件,在制造过程中残留焊渣或锈片;液压件在安装、维修过程中,可能会残留棉纱、尘埃等.
  
  2.侵入物污染.主要指车辆在作业、停放时,周围环境中的污染物通过一切可能的侵入点造成油液污染.例如,大气中的粉尘、雨水等,可通过外露的活塞杆往复运动侵入油液;由于油箱通气孔密封失效,也可成为大气污染物侵入通道;驾驶员责任心不强,在加注液压油过程中,通过容器将其它污染物带入液压系统;主工作油泵的进油管密封不好,极易由此进入空气等.
  
  3.生成物污染.主要指液压系统在工作过程中逐渐产生的诸多杂质造成油液污染.例如,由于运动副间的摩擦产生的金属屑(铁、铜、铝等)、橡胶颗粒等;由于设计制造的原因,在阀门和油泵的进口处,管道口狭窄,液流速度增大,压力大幅下降产生的气泡;油液受到高温氧化而生成的各种有机化和物也混杂其间,包括酸性胶质、中性胶质、沥青质、碳青质和碳青质的高分子碳化物等.
  
  四、挖掘机液压油污染的预防与控制
  
  液压油的污染是车辆从设计、制造到使用、报废全寿命期内多种因素综合作用的结果.同时,液压油自身又在不断地产生脏物,要彻底杜绝污染是很困难的.为了延长液压件的寿命,保证液压系统正常工作,将液压油污染程度控制在某一限度以内是切实可行的办法.为此,必须从车辆的全寿命期考虑.
  
  1.设计阶段
  
  (1)在设计阶段,应慎重选用那些易于产生颗粒、杂质,因而污染润滑油的装置、结构等.
  
  (2)过滤器的设计和选择至关重要.
  
  (3)对于易受污物影响的摩擦件,可以采取局部强化措施,如采用表面激光淬化,可提高活塞杆、阀芯等件的硬度及耐磨性等.
  
  2.制造阶段
  
  装配过程中,要保持液压元件的洁净,仔细清除加工过程中遗留下来的沙粒、金属切屑、焊渣、锈片等.注意及时过滤试运转和磨合过程中产生的颗粒杂质.磨合完成后,必须彻底清洗并换新油.
  
  3.使用、维修阶段
  
  (1)加强日常保养和定期维护工作.每天工作前都应对液压系统进行检查和保养,用各种监控手段检查油质、数量等,看他们是否符合要求,是否紧固,是否处于原始状态.运行中主要检查系统压力、油温、噪声及振动等,看系统压力是否稳定,有无异常.转向和工作系统油温应保持在15~60℃范围,严禁超过65℃,变矩器系统油温严禁超过110℃.同时,严格按照液压件使用说明书的要求和维护规定,定期检查液压系统的油箱、管道、密封件、液压元件等,发现问题随时更换.对螺钉及接头应定期紧固(压力在7 MPa以上的系统每月1次,7 MPa以下的系统每3个月1次).过滤器应每月定期清洗1次.
  
  补油时,油料牌号要符合规定并与原牌号相符.换油时,首先应放尽原油,并对系统进行清洗,新换入的油必须预先进行充分的沉淀和过滤,过滤精度不得低于系统的过滤精度.应在干净的环境中换油,并注意容器的洁净.换油周期一般为6个月.
  
  (2)加强维修过程中的污染控制.对液压系统进行检修时,稍有不慎极易造成污染.因此,维修场地必须干净,仔细清洗新换零部件上的加工残留物,拆卸下来的不用元件也应进行清洗和用压缩空气吹干,用塑料塞或粘贴布带堵住各孔口,以防外界污染物侵入.
  
  (3)合理选用液压油.试验表明:液压油的性能越差,对磨粒污染越敏感,磨损量就越大.因此,液压油的选择至关重要.对工作和转向助力液压系统油液的选用,可依据:①环境温度高,选用高薪度油;反之,选用低勃度油;冬季与夏季应选用不同牌号的油.②系统压力高,选用高勃度油;反之,选用低赫度油.③系统液流速度快,选低勃度油;反之,选用高豁度油.据此,一般可选用N68液压油.
  
  对变矩器液力系统,因液流速度快,工作温度高,应选用性能较好的液压油,特别是选用抗氧化、抗乳化、抗磨、防腐力高、豁度低、化学稳定性好的22#、30#透平油,或选用6#、8#、10#液力传动油.
  
  (4)其它.选择合适的添加剂,也可提高抗污染能力.例如,极压抗磨添加剂不仅能在边界润滑表面形成高强度反应膜,而且对颗粒污物,尤其是金属磨粒具有包覆作用,从而可显著降低磨损.
  
  五、结论
  
  通过对工程车辆液压系统污染的分析,进行针对性的防治,效果明显.


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