现代挖掘机制动阀工作原理

时间:2013-11-26 09:49:32
  制动阀.
 
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  制动阀内藏于行走装置内部,具有以下4个功能.
  
  1)当行走马达(GM马达)停止工作时,须控制住行走马达的惯性力,并使之顺利停止。  
  2)用单向阀防止行走马达产生气蚀。  
  3)用切断阀防止行走马达产生制动压力脉动现象。  
  4)当行走马达运转时,制动油口打开,解除制动;当行走马达停止运转时,则制动油口关闭,行走马达处于制动状态。
  
  制动阀工作原理如图18 -44所示。压力油由A口进入,阀1被打开,压力油进入行走马达的吸油口C,此时行走马达工作,压力油通过阀芯中的小孔和管路a进入b腔,作用于阀芯的端面上,克服弹簧的力使阀芯向左移动,阀芯的沟槽被关闭,行走马达的回油口D与油箱连接口B相通,行走马达转动。
  
  当阀芯移动时,压力油进入P口和S口。进入P口的压力油使柱塞移动,制动解除。进入S口的压力油进入t室,该压力油作用在压向壳体内的制动器上,防止阀芯移动,因此,当阀芯移动时,行走马达C口与D口不相通。当B口有压力油进入时,阀芯与阀的移动方向正好相反,行走马达逆向转动。
  
  在行走过程中,如果A口停止来油,则左移的阀芯在弹簧力和制动器的作用下,回到中立位置。此时制动器内的油经过阀芯内的管路a流到A口,因管路a有节流作用,所以会产生背压,从而控制了阀芯的返回速度,如图18 -45所示。
  
  即使停止给行走马达供油,行走马达的输出轴也会因惯性而继续转动,因此回油从D口通过阀芯沟槽间隙通道返回B口。当阀芯完全回到中立位置时,间隙通道完全被关闭,行走马达停止工作。
  
  阀芯的返回速度与阀芯的形状有关。从行走马达返回的油逐渐被控制,行走马达便顺利地实现了制动。在没有补油的情况下,行走马达内部会产生气蚀现象,而B口又会产生闭死现象而使压力升高,所以在阀芯上设计沟槽,与阀体间隙形成补油油路,可防止产生气蚀和升压现象。


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